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尊龙人生就是博!娱乐场-地铁不是唯一的菜,这些城市公交了解一下

发布时间:2020-01-09 13:19:09 浏览次数:526

尊龙人生就是博!娱乐场-地铁不是唯一的菜,这些城市公交了解一下

尊龙人生就是博!娱乐场,地铁修建从刚开始的大干快上

到如今“冷静”规划

不少城市正通过快速公交建设、

创新发展常规公交等多种路径

探索除修建地铁外

城市公共交通的高质量发展之路

小编带你来看看这些“套餐”,了解一下

今年2月,石家庄在中华大街等9条道路增设公交专用道,现共有公交专用道11条。图为裕华路公交专用道。谭磊 摄

套餐a:地铁建运“量体裁衣”

代表城市

成都 武汉

成都

四川省成都市城市轨道交通第四期建设规划通过初审,减去了3号线四期等6条线路(与《成都市城市轨道交通建设“十三五”规划》对比)。

成都地铁在犀浦站与成灌快铁创新采用同台交互换乘模式。此外还有地铁app,方便乘客出行。

武汉

武汉地铁集团减少了10号线等多条线路(与2016年参与环评线路相比)。

武汉地铁全线支持nfc手机过闸和手机移动支付购票,今年还将实现手机扫码、银联云闪付等直接过闸。武汉地铁在地铁物业经营取得了突破,目前,武汉地铁资产总额已突破2400亿元,为轨道交通跨越发展提供动力。

套餐b:快速公交填补地铁服务空白

代表城市

石家庄 贵阳

石家庄

近日,河北省石家庄市公布首条快速公交brt1号线规划。全长约27公里,建成后将服务沿线通勤、商业和商务等出行需求。

石家庄要构建“轨道交通+中运量系统”为骨干的大、中运量快速公共客运系统。为促进常规公交发展,石家庄公交专用道增至11条。

贵阳

贵阳开通轨道交通1号线首通段以及中环快速公交主线4条和支线9条。

部分公交专用道试行双向信号灯绿波带协调控制策略,减少公交停车次数和排队延误。还设置了公交车专用掉头通道,方便公交车辆进出站点。

套餐c: 公交串起一座城

代表城市

义乌 凯里 南通

义乌

去年1月,浙江省义乌市开通brt1号线,全程约13.2公里,形成了贯穿义乌城区南北两端的公交走廊。brt1号线的15个中间站点均可以与brt支线免费换乘。目前,brt1号线日均运送乘客已达5.4万人次。

凯里

贵州凯里出行靠常规公交。有“智行黔东南”智慧公交系统,提供即时公共交通信息服务,更有覆盖一市十四县的“公交ic卡一卡通”。2017年,凯里公共交通乘客满意度达到了81.8%。

南通

江苏南通建成了公共交通信息服务平台,采集道路、公交车辆与驾驶人等信息,公交企业则建成公交智能调度系统,采集营运过程中的音频、视频等大数据。

(作者:特约记者 任雪梅 通讯员 袁永华 谭磊 特约记者 韦景全 杨美霞 徐以达)

专家观点

围绕出行链提升公共交通服务

国家发展改革委城市中心综合交通规划院院长

张国华

建设地铁是否能够解决城市公共交通优先发展的问题?到底要如何推动公共交通高质量发展?

其实,关键不仅在于公共交通干什么,更在于公共交通之外怎么干。

随着城市化快速发展,乘客在成本可接受条件下,更倾向快捷高效的出行方式。相比小汽车,公共交通“门到门”出行效率体现在从家门到车站和从车站到单位的“最后一公里”、等车、乘车及换乘四个环节。

有调查显示,出行者在“换乘等候”和“最后一公里”损耗的时间占出行时间的54%。因此,推动公交高质量发展必须围绕公共交通全过程出行链考虑,系统提高服务能力。

密切与城市用地开发联系

压缩“门到门”出行距离,出行链两端很重要。城市用地开发是公共交通出行的需求源,也是打通最后一公里的关键。构建公共交通与城市协调的发展模式,宏观层面要促进人口居住和就业沿公交走廊两侧集聚,缩短居民的出行距离;微观层面要提高轨道站点用地开发强度与功能混合比例,围绕站点形成高密度、混合的紧凑型建设模式。

加强与互联网融合

“互联网+”有助于打通公共交通出行各个环节。“互联网+”不仅能解决出行链中的信息不对称问题,为乘客提供全程、实时的出行服务,还能够进一步整合优化各类交通要素资源,为提高公共交通整体运行效率等发挥重要作用。

坚定不移走市场化道路

真正实现公共交通高质量发展,还要提升公共交通运营主体的竞争力。这种竞争力不是垄断的竞争力,也不是政策保护的竞争力,而是市场经济环境条件的竞争力、是面向乘客“用脚投票”的竞争力。要围绕国企改革混合所有制契机,重新定位政府监管角色,以服务质量为考核导向,让市场在资源配置中发挥决定性作用。



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